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    同攜網 鞋業資訊頻道 => 一臺縫紉機的 南洋之旅

    一臺縫紉機的 南洋之旅

    • 時間:2022年07月04日
    • 來源:同攜網
    • 類別:鞋業資訊
    摘要: 越南會取代中國成為世界工廠嗎?浙江這些企業的數據這么說 就像富士康科技集團商務長、中國大陸區域總部負責人崔志成所說:“中國全力支持和倡導全球化,全球化的要義之一就是根據各自優勢來進行分工和調整,產?

    越南會取代中國成為世界工廠嗎?浙江這些企業的數據這么說

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    就像富士康科技集團商務長、中國大陸區域總部負責人崔志成所說:“中國全力支持和倡導全球化,全球化的要義之一就是根據各自優勢來進行分工和調整,產業進行全球流動,這是一個正常的現象。而中國已經跳脫了過去以低勞動力成本等作為主要紅利的時代。未來應該強調的是綜合實力,以及綜合市場環境的性價比。這些方面應該是中國更具自信,也更具有韌性的地方!

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    近日,“越南取代中國成為世界工廠”的消息成為業界熱議的話題。但業內人士認為,這樣的擔心沒有必要,盡管產業鏈的轉移和全球供應鏈重構不可避免,但越南和中國在產業鏈上更多的還是互補關系。對浙商來說,這樣的轉移也蘊含著更多的商機。越南制造業的發展,正是浙江企業全球化的好機會。

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    制造業企業越開越多

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    進入2022年,東南亞新興制造業中心——越南的經濟進一步崛起。今年一季度越南進出口總額、出口額均超過了中國主要出口地區深圳,其中中國的紡織服裝鞋帽等部分傳統制造業呈現加速向越南轉移的跡象。不過,位于服裝產業鏈上游的縫紉機等設備卻出現從中國臺州向越南大量出口的情況。

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    2021年,旅游業大幅萎縮,收入大幅縮水。這個時候,河內以及胡志明等工廠的招聘信息在網上隨處可見。阿偉決定改行,和他的越南妻子一起,來到胡志明市,入職了一家韓國國際服裝集團在越南的分廠,成了一名服裝廠員工。

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    “浙江制造”身影

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    今年6月6日,臺州港大麥嶼港區5萬噸級碼頭,臺州首條RCEP國家出口直航航線正式啟航。裝有臺州制造的縫紉機、噴霧器、玩具、塑料制品、健身器材等產品的80個TEU集裝箱,從臺州駛向越南,先后靠泊越南海防港、胡志明港。

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    臺州開通首條直航航線更多“浙江制造”下南洋

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    產業轉移倒逼中國企業

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    服裝鞋帽企業開了起來,流水線上的縫紉機就不夠了。以前,越南本土企業喜歡進口日本品牌的縫紉機。近年來,隨著中國香港、中國內地還有韓國的企業在越南投資辦廠,國內品牌的縫紉機也得到了認可。中國臺州是其最重要的設備來源地。

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    臺州是中國縫制機械生產制造的重要基地,縫紉機品牌占據全國半壁江山,是全球最大的工業縫紉機生產和出口基地。在中國工業縫紉機十大品牌中,飛躍、杰克、寶石均出自臺州,其中杰克是體量上僅次于日本重機的全球第二大縫制設備企業。中捷公司的曲縫車和羅拉車、寶宇公司的包縫機等,也都在國際市場上具備很強的競爭力。

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    在越南,隨著越來越多的工廠開工,招工難已經成為企業最為頭痛的問題之一。目前在胡志明市的制造業外企,一線普通勞動者月工資約合1500元至2900元人民幣,制造業外企越方中層人員月工資約合3000元至5000元人民幣。

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    “越南制造”背后的

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    她認為,成為世界工廠有先決條件,最主要的條件有三個:第一,要有部門齊全、完整高效、靈活、上下游無縫對接的生產鏈、供應鏈。僅僅從物流效率看,現在越南的港口、機場、公路等基礎設施并不完善。第二,除了硬件設施,從軟件設施看,成為世界工廠必須要有一支高水平的技工隊伍。比如,中國之所以能夠成為世界工廠,不但是因為有大量的勞動力,而且還有一兩億人的技工隊伍。而越南總人口才不到一個億,嚴重缺乏成熟的技工隊伍和產業配套。以服裝行業為例,現在很多服裝鞋帽上是標注“MadeinVietnam”,但事實上越南并不具備上游的紡織以及輔料的生產供應鏈,如果中國的相關產品不能正常出口到越南,越南將面臨“無米下鍋”的情況(沒有面輔料不能生產服裝)。越南只能部分承接中國轉移的訂單,但是不能替代中國成為下一個世界工廠。

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    商務部國際貿易經濟合作研究院近日發布《跨國公司在中國:全球供應鏈重塑中的再選擇》報告,在全球制造業分工格局中,中國及東南亞等國家主導的是中低端制造業梯隊,主要借助勞動力等要素成本優勢,通過組裝加工、貼牌生產等方式,生產附加值相對較低的出口產品。

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    從手動到半自動到全自動,從按鈕遙控到觸屏遙控,從簡單的縫紉到縫繡一體化,從笨重的老式機器到大型工業機到小巧漂亮的家用縫紉機……在出口數量激增的同時,臺州出口到越南的縫紉機,正在向數字化、信息化、智能化轉型。以中捷公司的產品為例,他們出口的成套縫紉機設備包含了平縫機、包縫機、繃縫機、模板機、厚料機和特種機等,普通用來縫中的縫紉機只需要300美元/臺,貴的要賣到3000多美元甚至上萬美元/臺。潘建華說以前越南的訂單不僅單價低,單個訂單的數量也相對較少,現在基本上都是上百臺起步,這往往是一個中型服裝廠的體量了。

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    此次航線開通也是臺州與越南經貿合作越發緊密的體現。據臺州海關統計,今年1-4月,臺州對越南進出口商品總值同比增長45.24%,出口增長43.12%,進口增長89.46%。

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    臺州縫制設備本土企業還通過與國內外老牌企業合作,進一步提升縫紉機的技術含量。杰克全資收購意大利邁卡公司,杰克股份負責人阮積祥表示:“杰克把過去五年自主研發的服裝智能制造技術,與邁卡的技術相融合,加快向智能制造成套解決方案服務商的轉型!

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    阿偉的工作是在流水線上負責用縫紉機將大衣的面料縫合起來。他說,和導游工作相比,現在的工作時間比較固定,收入略有降低,月薪大致在1000萬越南盾左右(約合3000元人民幣),但很穩定。而且在越南當地,3000元人民幣已經不算小數目了。

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    在越南爭搶服裝鞋帽制造生意的時候,吉利已經在布局航天衛星領域:今年6月2日,由時空道宇完全自主研制的“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式發射升空,成為國內首個成功發射衛星的車企;萬向收購了特斯拉最大的競爭對手——美國新能源電動汽車企業菲斯科,正在研究固態電池;海亮集團啟動三大數字化項目,新能源材料有限公司一期首條生產線試產成功,實現年產15萬噸高性能銅箔材料項目……

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    越南工人的收入還會繼續增加。今年7月1日起越南提高全國最低工資。按照各地經濟發展情況不同,越南將全國最低工資按地區從高到低劃分為四類,其中首都河內和最大城市胡志明市屬于一類地區,最低月工資從442萬越南盾(約合1326元人民幣)上調至468萬越南盾(約合1404元人民幣),漲幅為5.9%。

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    中捷公司營銷總監潘建華介紹,中捷公司的產品主要出口東南亞地區,目前,越南市場排在第三,次于孟加拉國和印度。

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    這是浙江企業全球化的新機會

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    全球產業鏈供應鏈重構是大勢所趨

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    在臺州與越南的進出口產品交易數據表格中,像汽車零配部、縫紉機、液體泵、噴霧器等是臺州對越南出口的主要產品,這些產品出口到越南推動著當地農業、服裝產業發展。

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    《跨國公司在中國:全球供應鏈重塑中的再選擇》報告中提到,從產業實力、市場規模、創新應用、開放制度、勞動生產率、數字化轉型和基礎設施等方面來說,中國相比東南亞國家仍有明顯的競爭優勢。根據該報告,2021年,中國的勞動生產率是越南的4.2倍,印度的2.5倍,印度尼西亞的1.8倍。

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    越南尚未具備成為世界工廠的條件

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    位于浙江蕭山經濟開發區的健盛集團,是全球最大的棉襪制造企業之一。2014年5月份健盛越南工廠開始動工,2015年正式投產。健盛集團董事長張茂義介紹,從當地的人工成本及稅收制度來看,越南確實有不少優勢:“健盛集團剛來時月薪大概150美元,這幾年已經漲到250-300美元的水平,但仍只有中國國內二分之一左右。在稅收方面享受‘四免九減半’的優惠政策,關稅也有一定優勢!

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    全球產業鏈重組背景下浙商尋找新機遇

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    位于臺州的杰克縫紉機股份有限公司是全球縫制設備行業產銷規模最大、綜合實力最強的上市企業之一。杰克科技股份有限公司副總經理賴玲芝認為,越南尚未具備成為世界工廠的條件。

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    “騰籠換鳥”,一直是浙江制造業快速發展的制勝一招。2021年浙江實施新一輪制造業“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”攻堅行動,裝備制造業、高端裝備制造業、數字經濟核心產業制造業、節能環保制造業、時尚制造業的增加值位居前五。2021年浙江營收突破千億的制造企業有10家,大多數來自汽車制造、金屬冶煉加工、化學制造等行業。

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    轉移出去的是部分附加值較低的低端制造業,留下產業鏈上附加值更高的部分,這是中國制造、浙江制造轉型升級的過程,也是全球產業鏈重組的一個縮影。

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    越南多地面臨招工難

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    杰克科技股份有限公司副總經理賴玲芝說,近三年出口越南逐年上升,去年杰克出口越南的量同比增長93%。今年1-3月,杰克出口越南同比增長192%,越南首次成為杰克縫紉機的第一大出口國。

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    面對甚囂塵上的越南訂單搶灘中國論斷,對于有準備的浙商來說,更多看到的是機遇。越南中國商會胡志明市分會名譽會長翁明照說:“雖然近期越南的出口很強勁,但事實上越南的產業鏈并不完善,許多原材料還是要從中國進口,像手機零部件、汽車零部件、機械等,在市場上賣的許多都是中國進口。所以換個角度看,越南市場也是中國企業一個不錯的出口市場!

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    6月上旬,浙江中捷縫紉科技有限公司的200多套縫紉機順利打包出倉,它們從臺州港大麥嶼港區出發,五天后被送到了越南胡志明市一家服裝廠的車間里,那里的越南工人們正等著這批縫紉機制作今年的冬裝。

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    浙商研究會執行會長楊軼清表示,產業鏈的轉移是必然的,就像當初制造業從美國轉移到日本,日本轉移到亞洲四小龍,亞洲四小龍轉移到中國。以打火機為例,上世紀60年代主要在日本生產,隨后轉移到韓國,中國改革開放后轉移到了溫州,現在又轉移到了生產成本更低的越南、泰國等東南亞國家。

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    浙江中捷縫紉科技有限公司營銷總監潘建華說,十多年前,中捷曾經在越南當地辦過工廠,但沒過多久就被迫關閉了,“在越南國內買不到制造縫紉機所必需的零部件,如果再從國內進口運過去,價格和效率優勢就不復存在了!

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    對于越南成為新的世界工廠的說法,國內更多的觀點認為,全球供應鏈重構是大勢所趨。而越南受國土面積、人口總量和科技教育水平所限,只能是東亞地區這個世界大工廠的組成部分之一。從目前發展的情況來看,一些粗放型的低端制造業,已經不適合在中國,尤其是在浙江這樣的地方發展了。越南正好是下一站。

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    有利于浙企“走出去”

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    賴玲芝說,原先杰克更多聚焦的是中小客戶群體。目前,公司戰略重新進行了布局,隨著越南出現的招工難,時尚化個性化需求提高,生產管理數字化提升,杰克幾年前全面布局智能成套,為服裝企業的智能制造升級提供全套解決方案。

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    中越之間產業鏈的互補關系

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    今年6月上旬,華立集團股份有限公司董事會主席汪力成在浙江省工商聯的一次會議上提到,目前越南制造業的發展,正是浙江企業全球化的好機會,以中國、印度為核心的世界工廠里,中國要起到領頭羊、標準制定者的作用。

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    面對越南的成本優勢和人口紅利,國內城市該如何應對?楊軼清認為,制造業向成本更低廉的越南轉移,倒逼中國企業,必須發展附加值更高的產品。這與浙江實施的制造業“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”攻堅行動理念是一致的。

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    據臺州海關統計,從去年11月以來,臺州縫紉機對越南的出口額已連續7個月同比保持正增長,其中今年2月和3月,同比分別增長180%和150%。

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    發展附加值更高的產品

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    38歲的阿偉從云南到越南定居已經有十多年了。一個中國人,又熟悉越南話,他順理成章地做起了導游,主要接待從中國來越南峴港旅游的團隊,兼職賣一些土特產給游客。

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    如今中國消費者在購買各種品牌服裝時,越來越多地看到“MadeinVietnam”(越南制造)的標牌。越南吸引了大量日韓企業包括西方企業投資建廠,尤其是服裝鞋帽企業,其中部分品牌之前的廠就在中國。

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    在“全球化資源配置”的新階段,已經有許多中國制造業企業“走出去”,主動嵌入到正在重構的全球供應鏈中,繼續保持“話語權”。汪力成認為,企業應該審視自己在產業鏈、價值鏈中的位置。一些有能力的企業,要通過研發,向產業鏈的高端走。如果企業處于最下游,產品又是很容易被替代的“大路貨”,就要趕緊轉移制造生產地到國外去,用產地多元化來對抗正在重構的全球供應鏈。

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    臺州市港航事業發展中心黨委委員、副主任陳安介紹,這條RCEP國家出口直航航線的開通,是臺州市首條外貿集裝箱班輪航線,結束了臺州港沒有近洋航線的歷史。臺州至越南航線,是浙江口岸至越南最快的航線,大麥嶼港至海防港航行僅需4天,至胡志明港只需5天。

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